এশিয়া ও প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চলের ১১টি দেশের মুক্তবাণিজ্য জোটে যোগ দিতে আবেদন করতে যাচ্ছে ব্রিটেন। ইউরোপীয় একক বাজার থেকে দেশটি নিজেদের প্রত্যাহার করে নেয়ার পর এ সিদ্ধান্ত নিয়েছে।

কম্প্রিহেনসিভ অ্যান্ড প্রোগ্রেসিভ এগ্রিমেন্ট ফর ট্রান্স-প্যাসিফিক পার্টনারশিপ (সিপিটিপিপি) নামের এ জোটভুক্ত দেশগুলোর অধিবাসীর সংখ্যা প্রায় ৫০ কোটি। বৈশ্বিক অর্থনীতিতে এদের অবদান সাড়ে ১৩ শতাংশ।

ব্রিটেনের প্রধানমন্ত্রী বরিস জনসন নতুন এ জোটে যোগদান প্রসঙ্গে বলেন, ‘সম্ভাব্য এ নতুন অংশীদারিত্ব ব্রিটিশ জনগোষ্ঠীর জন্য অসামান্য অর্থনৈতিক সুফল বয়ে আনবে। সিপিটিপিপি জোটে প্রথম নতুন দেশ হিসেবে যোগদানের আবেদন বিশ^ব্যাপী আমাদের বন্ধু ও অংশীদারদের সঙ্গে সুষম শর্তে ব্যবসা করার আকাক্সক্ষাকে প্রতিফলিত করছে। পাশাপাশি বৈশ্বিক মুক্ত বাণিজ্যে অগ্রগণ্য দেশ হিসেবে আমাদের উপস্থাপিত করছে।

শিপব্রেকিং প্ল্যাটফর্ম নামের একটি এনজিও তুরস্কের শিপ রিসাইক্লিং ইয়ার্ডে সংঘটিত দুর্ঘটনা তদন্তে ইউরোপীয় ইউনিয়নের প্রতি আহ্বান জানিয়েছে। ওই দুর্ঘটনায় দুই শ্রমিকের মৃত্যু হয়। তুরস্কের ওই রিসাইক্লিং ইয়ার্ডটি ইইউ অনুমোদিত রিসাইক্লিং ফ্যাসিলিটির তালিকাভুক্ত।

এনজিওর তথ্য অনুযায়ী, তুরস্কের আইসিকসেন ইয়ার্ডে গত বছরের ৩ অক্টোবর দুটি ট্রান্সওশান অফশোর রিগ ভাঙার সময় এক শ্রমিকের মৃত্যু হয়। আর চলতি বছরের ৪ ফেব্রুয়ারি সিমসেকলার ইয়ার্ডে কার্নিভাল করপোরেশনের একটি ক্রুজ জাহাজ ভাঙার সময় আরেকজন শ্রমিক মারা যায়।

শিপব্রেকিং প্ল্যাটফর্মের প্রতিষ্ঠাতা ও পরিচালক ইঙ্গভিল্ড জ্যানসেন এ দুর্ঘটনা প্রসঙ্গে বলেন, ‘ইইউর তালিকাভুক্ত সবগুলো ইয়ার্ড ইইউ শিপ রিসাইক্লিং রেগুলেশনের বাধ্যবাধকতা অনুয়ায়ী যেন পরিচালিত হয় তা ইউরোপীয় কমিশনকে অবশ্যই নিশ্চিত করা প্রয়োজন। ইইউ অনুমোদিত দুটি আলাদা ইয়ার্ডে দুটি ভয়াবহ দুর্ঘটনা ঘটেছে। আমাদের অনুরোধ কমিশন যেন খতিয়ে দেখে আদতেই ইয়ার্ড দুটি ইইউর নীতিমালা অনুযায়ী পরিচালিত হচ্ছে কিনা।

এশিয়া থেকে ইউরোপে আবারও ব্ল্যাংক সেইলিংয়ের ঘোষণা দিয়েছে টুএম অ্যালায়েন্স। এমএসসি এরিকা নামের ভেসেলটির সাংহাই থেকে উত্তর ইউরোপে যাওয়ার সিদ্ধান্তটি শেষ মুহূর্তে বাতিল করা হয়। নির্দিষ্ট গন্তব্য বাদ দিয়ে অন্য সেবায় ভেসেলটি ব্যবহারের কথা জানিয়েছে প্রতিষ্ঠানটি।

মায়েরস্ক ও এমএসসির জোট হচ্ছে টুএম নেটওয়ার্ক। এর আগে মায়েরস্কও তাদের এই৫৫ ভেসেলের যাত্রা বাতিল করে। দূর প্রাচ্য থেকে উত্তর ইউরোপ গন্তব্যে তাদের শিডিউল বা সময়তালিকা আরও নির্ভরযোগ্য করে তুলতে এ সিদ্ধান্ত নেয়া হয়েছে বলে জানিয়েছে তারা।

যাত্রা বাতিল করলেও উভয় ক্যারিয়ারই শিপারদের এমএসসি এরিকায় বুকিংয়ের ক্ষেত্রে বিকল্প কভারেজের ব্যবস্থা করেছে। জাহাজটির রটারডাম, অ্যান্টুয়ার্প ও ফেলিক্সটোতে যাওয়ার কথা ছিল।

এর আগে গত জানুয়ারিতেও টুএম নেটওয়ার্ক চীনা নববর্ষের কারণে উত্তর ইউরোপে তিনটি যাত্রা বাতিল করেছিল।

চীনের কাছে ৯৯ বছরের জন্য ইজারা দেওয়া শ্রীলংকার হাম্বানটোটা বন্দরের ইজারা ১৯৮ বছর পর্যন্ত বাড়তে পারে। কলম্বো ইজারা চুক্তি পুনর্বিবেচনা করছে এ সংক্রান্ত একটি প্রতিবেদন প্রকাশের পর শ্রীলংকার পররাষ্ট্রমন্ত্রী বলেন, পূর্ববর্তী সরকারের ভুলের কারণে ইজারার প্রথম মেয়াদ ৯৯ বছর শেষে চীন আরও ৯৯ বছরের জন্য এ বন্দরের চুক্তির মেয়াদ সম্প্রসারণ করতে পারে।

চীনের ঋণ পরিশোধে শ্রীলংকার পূর্বেকার সরকার ২০১৭ সালে ইজারা চুক্তিটি সই করে। তবে এ চুক্তি নিয়ে দেশে-বিদেশে বেশ সমালোচনাও হয়। অভিযোগ ওঠে, চীন তার ভূরাজনৈতিক প্রভাব বিস্তারে ‘ঋণ ফাঁদের কূটনীতি’ পরিচালনা করছে। বন্দরটির অবস্থান কৌশলগত কারণেও বেশ গুরুত্বপূর্ণ। দেশটির একেবারে দক্ষিণে অবস্থিত হাম্বানটোটা বন্দর ভারত মহাসাগরে একটি প্রধান মেরিটাইম হাব। 

আগামী এক বছরের জন্য ক্রুজ জাহাজ নিষিদ্ধের ঘোষণা দিয়েছে কানাডা সরকার। পাশাপাশি কানাডীয় নাগরিক ও দেশটিতে বসবাসরতদের ক্রুজ জাহাজে ভ্রমণ না করার আহ্বান জানিয়েছে। দেশটির স্বাস্থ্যসেবা ব্যবস্থায় কানাডীয় জলসীমায় অবস্থানরত ক্রুজ ভেসেলগুলো যে ঝুঁকির সৃষ্টি করছে তা মোকাবিলায় এ সিদ্ধান্ত নিয়েছে তারা।

কানাডার পরিবহনমন্ত্রী এক টুইটে বলেন, ‘করোনাভাইরাসের সংক্রমণ রোধে কানাডীয়রা যেমন তাদের পক্ষ থেকে সর্বোচ্চ অবদান রাখছে, তেমনি আমাদের সরকার কানাডার যোগাযোগ ব্যবস্থা নিরাপদ রাখতে কঠোর পরিশ্রম করছে। ক্রুজ ভেসেল ও বিনোদন জাহাজে ভ্রমণে সাময়িক এ নিষেধাজ্ঞা সমাজের সবচেয়ে ঝুঁকিপূর্ণ নাগরিকদের রক্ষার ক্ষেত্রে অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। এটাই এ মুহূর্তে সবচেয়ে সঠিক ও দায়িত্বশীল কাজ।’

আগামী বছরের ২৮ ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত কানাডীয় জলসীমা এবং কানাডীয় আর্কটিক জলসীমায় ক্রুজ জাহাজ, বিনোদনমূলক ছোট জাহাজ ও প্যাসেঞ্জার জাহাজ চলাচল বন্ধ থাকবে।

কার্বন নিঃসরণ হ্রাসের লক্ষ্য অর্জনে সহায়তার জন্য মেরিন ফুয়েল সরবরাহকারীদের জন্য প্রণোদনা ব্যবস্থা প্রচলনে ইউরোপিয়ান কমিউনিটি শিপওনার্স অ্যাসোসিয়েশন (ইসিএসএ) ইউরোপীয় কমিশনের প্রতি আহ্বান জানিয়েছে।

কমিশনের কাছে প্রেরিত প্রস্তাবনায় ইসিএসএ বলেছে, ইউরোপীয় ইউনিয়নের নীতিমালার ভিত্তি হওয়া উচিত একটি বৈশ্বিক ব্যবস্থা বা অ্যাপ্রোচ। কোনো ধরনের আঞ্চলিক উদ্যোগ আন্তর্জাতিক মেরিটাইম সংস্থার নেতৃত্বে যে সমঝোতা চলছে, তাকে কেবল বাধাগ্রস্তই করবে। সংগঠনটি আরও জানিয়েছে, ডিকার্বোনাইজেশনে শিপিং শিল্প প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। তবে এর সফলতা প্রাথমিকভাবে নির্ভর করছে শূন্য বা স্বল্প নির্গমনসমৃদ্ধ, নিরাপদ ও ব্যাপকভাবে সহজলভ্য বিকল্প জ্বালানির ওপর, যেগুলো এখন পর্যন্ত অস্তিত্বশীল নয়। এ অবস্থায় জ্বালানি সরবরাহকারীদের জন্য প্রয়োজন যথাযথ প্রণোদনা ও নির্দিষ্ট বাধ্যবাধকতা, যেন শূন্য বা স্বল্প নির্গমনসমৃদ্ধ জ্বালানি শিপিং শিল্পের জন্য সহজলভ্য হয়।

চীনের সঙ্গে অস্ট্রেলিয়ার বাণিজ্য বিরোধের কারণে চীনা বন্দরে আটকাপড়া নাবিকদের দুর্দশার সমাপ্তি ঘটাতে ইন্টারন্যাশনাল ট্রান্সপোর্ট ওয়ার্কার্স ফেডারেশন (আইটিএফ) শিপিং কোম্পানিগুলোকে এগিয়ে আসার আহ্বান জানিয়েছে। নাবিকদের এ অবস্থা থেকে মুক্তির উদ্যোগে মিলিয়ন মিলিয়ন ডলার প্রয়োজন। তবে আইটিএফ মনে করছে বিপুল অর্থ ব্যয় হলেও এটাই একমাত্র সঠিক কাজ।

দুই দেশের সরকার ও বন্দর কর্তৃপক্ষগুলোর পক্ষ থেকে অচলাবস্তা নিরসনে কোনো উদ্যোগ না দেখে শিপিং কোম্পানি এমএসসি তাদের অ্যানাস্তাসিয়া বাল্কারের ক্রুদের দুর্দশা থেকে মুক্তি দিতে জাপানে যাত্রা বিরতি করে। কোম্পানিটি জানায়, আর কোনো উপায় না দেখে অ্যানাস্তাসিয়ার মাস্টারকে তারা জাপানে স্বল্প সময়ের যাত্রা বিরতির নির্দেশনা দেয়।

চীন-অস্ট্রেলিয়া বাণিজ্য বিরোধের কারণে ৬০টির বেশি ভেসেল কয়লার মতো অস্ট্রেলীয় কার্গো চীনের বন্দরগুলোয় আনলোড করতে পারছে না। ফলে অতি প্রয়োজনীয় নাবিক বদলের কাজটিও বাধাগ্রস্ত হচ্ছে।

ভারত ২০২৪ সালের মধ্যে শিপ রিসাইক্লিং সক্ষমতা দ্বিগুণে উন্নীতের পরিকল্পনা নিয়েছে। দেশটির অর্থমন্ত্রী নির্মলা সীতারমন জানিয়েছেন, ভারতে জাহাজ রিসাইক্লিংয়ে জাপান ও ইউরোপীয় দেশগুলোকে আগ্রহী করে তুলতে সরকার বেশকিছু পদক্ষেপ বাস্তবায়ন করছে।

সীতারমন জানান, ২০২৪ সালের মধ্যে রিসাইক্লিং সক্ষমতা ৪৫ লাখ লাইট ডিসপ্লেসমেন্ট টন (এলডিটি) থেকে বাড়িয়ে দ্বিগুণ করা হবে। পরিকল্পনাটি সফল হলে দেশটির বিভিন্ন জাহাজ ভাঙা ইয়ার্ডে দেড় লাখ মানুষের কর্মসংস্থান হবে।

দক্ষিণ এশিয়ার অনেক দেশের মতোই ভারত জাহাজ ভাঙা ও রিসাইক্লিং শিল্পে প্রতিনিধিত্বকারী অবস্থানে উন্নীত হতে আগ্রহী। এ লক্ষ্য অর্জনে দেশটি ২০১৯ সালে ‘রিসাইক্লিং অব শিপস’ আইন পাস করে। পাশাপাশি বিদেশি জাহাজ আকৃষ্ট করতে দেশটির বেশকিছু জাহাজ ভাঙা ইয়ার্ড ‘হংকং কনভেনশন অন শিপ রিসাইক্লিং-এ সই করেছে।

কনটেইনার জাহাজের চার্টার রেট বা হার ১৩ বছরের সর্বোচ্চে ঠেকেছে। আর এ সুযোগে জাহাজ মালিকরা ক্যারিয়ারদের সঙ্গে উচ্চ এ হারে তিন থেকে পাঁচ বছরের চুক্তিতে যাচ্ছে।

পরামর্শক প্রতিষ্ঠান আলফালাইনারের চার্টার রেট ইনডেক্স ১৩ বছরের সর্বোচ্চ স্তরে পৌঁছেছে। তাদের ভাষ্য অনুয়ায়ী, জাহাজ মালিকদের জন্য আউটলুক খুবই ইতিবাচক এবং আগামী কয়েক বছর ধরে এরাই বাজারে ছড়ি ঘোরাবে। অন্যদিকে লন্ডনের এক ব্রোকার লোডস্টারকে জানিয়েছেন, মালিকদের অনুকূলে বাজারের এ রকম অবস্থা আগে কবে ঘটেছে তা তিনি মনে করতে পারছেন না। তিনি আরও বলেন, জাহাজ মালিকরা এমনকি ২৪ মাসের নিচে চার্টার এক্সটেনশন বিষয়ে আলোচনা করতেই অস্বীকার করছেন।

হামবুর্গ অ্যান্ড ব্রেমেন শিপব্রোকারস অ্যাসোসিয়েশন জানিয়েছে, মালিকদের অনুকূলে সত্যিকারের একটি প্যারাডিম শিফট ঘটেছে, যা এর সদস্য প্রতিষ্ঠানগুলো ঠিক মেনে নিতে পারছে না।