দীর্ঘমেয়াদি চুক্তিতে জাহাজে পণ্য পরিবহন ভাড়া (কন্ট্রাক্টেড ফ্রেইট রেট) বেড়েই চলেছে। মার্কেট ইন্টেলিজেন্স প্রতিষ্ঠান জেনেটা জানিয়েছে, সহসা ভাড়া কমার কোনো লক্ষণ এখনো দেখা যাচ্ছে না। বছরভিত্তিতে গত জানুয়ারিতে ভাড়া বেড়েছে সাড়ে ৪ শতাংশ।
জেনেটা প্রকাশিত সর্বশেষ এক্সএসআই পাবলিক ইনডিসেস অনুযায়ী, বন্দরজট, সরঞ্জামের স্বল্পতা, অসম চাহিদার কারণে কনটেইনার শিপিং কোম্পানিগুলো ভাড়া-বিষয়ক চুক্তির ক্ষেত্রে শক্তিশালী পক্ষ হিসেবে আবির্ভূত হয়েছে। প্রতিষ্ঠানটির বিশ্লেষণ বলছে, কয়েক মাস ধরে গুরুত্বপূর্ণ কিছু বাণিজ্যপথে উচ্চ স্পট রেটের কারণে দীর্ঘমেয়াদি চুক্তিতে আগ্রহ বাড়ছে, ফলে বৈশি^কভাবে শিপারদের ওপর চাপ প্রচ- বেড়েছে।
ভাড়া বৃদ্ধির পেছনের কারণ বেশ জটিল বলে জানিয়েছেন জেনেটার প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা প্যাট্রিক বারগ্রাল্ড। তিনি বলেন, চীন থেকে রপ্তানি বাড়ছে হু-হু করে। অন্যদিকে দেশটির আমদানি তেমন বাড়েনি। ফলে কনটেইনারগুলো ইউরোপ বা যুক্তরাষ্ট্রের বন্দরে আটকে আছে, যেখানে সেগুলো দূরপ্রাচ্যের বন্দরগুলোয় ফিরে যাওয়া জরুরি। পাশাপাশি কিছু কিছু গুরুত্বপূর্ণ বন্দরে অসম্ভব জট চলছে আর তাতে করে অপেক্ষার সময় বাড়ছে। এটা এরই মধ্যে সক্ষমতার চাপে থাকা বন্দরগুলোকে আরো বিপর্যস্ত করে তুলেছে। ফলে সরবরাহ ও চাহিদার মধ্যে ভারসাম্যহীনতা সৃষ্টি করছে। এর ওপর করোনাভাইরাসসৃষ্ট প্রভাব তো রয়েছেই।
গুরুত্বপূর্ণ বাণিজ্যপথগুলোয় আঞ্চলিক আমদানি ও রপ্তানিচিত্র উঠে এসেছে এক্সএসআই সূচকে। ইউরোপে আমদানির ক্ষেত্রে মাসিক এক্সএসআই বেড়েছে প্রায় ২০ শতাংশ, বছরভিত্তিতে এ বেঞ্চমার্ক বেড়ে দাঁড়িয়েছে সাড়ে ১২ শতাংশ। অন্যদিকে রপ্তানি বছরভিত্তিতে কমেছে ১ দশমিক ৬ শতাংশ। মূলত এশিয়ার দেশগুলো থেকে রপ্তানি বৃদ্ধিই ইউরোপের আমদানি বাড়ার পেছনে ভূমিকা রেখেছে।
