নভেল করোনাভাইরাসের প্রথম প্রবাহে স্থবিরতা নেমে এসেছিল বিশ্ব বাণিজ্যে। সেই ধাক্কা কাটিয়ে ফের চাঙ্গা হতে শুরু করেছে ভোক্তা চাহিদা। ফলে পণ্য সরবরাহ ব্যবস্থায় তৈরি হয়েছে বাড়তি চাপ। সেই চাপ সামলাতে রীতিমতো হিমশিম খাওয়ার জোগাড় বৈশ্বিক শিপিং খাতের। বাণিজ্য বেড়ে যাওয়ায় বন্দরগুলোয় পণ্য ও জাহাজজটের ঘটনা বেড়েছে। চলতি বছর এখন পর্যন্ত ব্যস্ততম বন্দরগুলোর নিয়মিত চিত্র এটি। আইএইচএস মার্কিটের বিশ্লেষণ বলছে, বর্তমানে কনটেইনার জাহাজগুলোকে বার্থিংয়ের জন্য গড়ে যতটা সময় অপেক্ষা করতে হচ্ছে, ২০১৯ সালের তুলনায় তা দ্বিগুণের বেশি।
চলতি বছরের শুরুতে দক্ষিণ ক্যালিফোর্নিয়ার বন্দরগুলোয় রেকর্ড সংখ্যক জাহাজকে টার্মিনালে জায়গা পাওয়ার জন্য অপেক্ষা করতে হয়েছে। এছাড়া সুয়েজ খালে জাহাজ চলাচল ব্যাহত হওয়া ও চীনের ইয়ানতিয়ান বন্দরের অচলাবস্থা বৈশ্বিক শিপিং খাতের এই জটের অন্যতম কারণ।
আইএইচএস মার্কিট বলছে, ভোক্তা চাহিদা বেড়ে যাওয়া, যন্ত্রপাতির সংকট ও মহামারির অন্যান্য প্রভাবের কারণেই মূলত বন্দরে জাহাজগুলোর বার্থিংয়ে বিলম্ব হচ্ছে। বিশ্ব বাণিজ্য পুনরুদ্ধারের গতি আরও ত্বরান্বিত হওয়া এবং এর ব্যাপকতা বেড়ে যাওয়ায় বন্দরের এই জটিলতা কিছুদিন অব্যাহত থাকবে বলে মনে করছে প্রতিষ্ঠানটি।
আইএইচএস মার্কিটের পোর্ট পারফরম্যান্স ডাটা বলছে, চলতি বছরের মে মাসে উত্তর আমেরিকার বন্দরগুলোয় জাহাজগুলোকে গড়ে সবচেয়ে বেশি ৩৩ ঘণ্টা সময় অ্যাংকরিংয়ে কাটাতে হয়েছে, ২০১৯ সালের একই সময়ে যা ছিল মাত্র আট ঘণ্টা। পোর্ট অব লং বিচ ও লস অ্যাঞ্জেলেসের বন্দরগুলোয় বিলম্ব সবচেয়ে বেশি হয়েছে। আইএইচএস মার্কিট বলছে, উত্তর আমেরিকার এই বন্দরগুলোর মতো অবস্থা বিশ্বের প্রায় সব শীর্ষ বন্দরেরই।
