বাণিজ্যে মন্দার এ সময়ে ভাঙার উদ্দেশে জাহাজ বিক্রির ঘটনা বাড়লেও ২০২০ সালে এসে দেখা যাচ্ছে ইতিহাসে দ্বিতীয় দীর্ঘতম সময় ধরে একটিও ভেরি লার্জ ক্রুড অয়েল ট্যাংকার স্ক্র্যাপ হয়নি। বিমকোর হিসাব অনুযায়ী, ভাঙার উদ্দেশে সৌদি আরব থেকে বাংলাদেশে ২০১৯ সালের জুনে আসা শেষ ভিএলসিসির পর আর কোনো বড় অয়েল ট্যাংকারকে স্ক্র্যাপ ঘোষণা করা হয়নি। এর নেপথ্য কারণ হিসেবে শক্তিশালী তেলের বাজার এবং জাহাজ ভাঙা শিল্পের মন্দাভাবকে চিহ্নিত করেছে বিমকো। গত বছর যেখানে টনপ্রতি ৪৪০ মার্কিন ডলার করে জাহাজ বিক্রি হয়েছে, এ হার বর্তমানে প্রতি টন ৩৬০ ডলার।
